眼看要到春節，準備踏上回鄉的人也越來越多。在此背景下，打折機票成為了不少旅客的選擇。

可看似低價的機票，其背後的“套路”，往往讓人貪小便宜吃大虧。

200元的機票托運費要收860元

“我是真想不到，行李托運費竟然是機票錢的4倍多。”1月9日，在梨視頻上，一名小夥子不滿地吐槽道。據了解該旅客的身份是一名在校學生，他的行程是從呼和浩特到烏海。他從網上買到了一張打折的某航班機票，費用僅僅200元左右。原本對於這個機票的價格，小夥還覺得挺滿意。可是到了機場之後行李一稱重，不到一百斤的行李托運費竟然要收860元。當時小夥聽到這個價格後就不淡定了，但是也隻能無奈辦理了托運。

小夥認為雖然機票的錢是便宜了，但是這個托運的價格卻太高了。自己隻是一個學生，原本就是為了省錢才會購買廉價的機票，可是行李托運的費用卻讓自己無法接受。對於天津航班的這個價格，機場的一些其他旅客也表達了自己的看法。其中一位阿姨介紹道，自己和老伴是從烏海到呼和浩特的。兩個人的機票錢才不過300塊錢，但是幾件行李的托運價格卻達到了700元。“裏麵的東西都不值700元錢，”她也覺得托運費有點太高。

對此，該航空公司的負責人表示，公司從2018年10月28日開始就變成低成本的航空了。所有低於四折的機票，都已經沒有免費托運行李的名額了。關於這方麵的相關公告，旅客都是可以在航空公司的官方網站上麵查詢到的。“一切收費都是合乎標準的，望旅客理解。”

每經小編了解到， 廉價航空公司收取高額托運費並非中國人的首創。如亞航規定，免費隨身行李不得超過7公斤，托運行李起步標準15公斤，訂票時支付為7美元，機場支付為10美元；澳洲捷星航空對免費隨身行李限重也是7公斤，托運起步標準為20公斤，訂票時支付為38澳元，機場支付需160澳元。

來自美國運輸部的統計顯示，2013年美國航空公司收取的行李托運費約為33.62億美元，此後逐年上升，到了2017年已經達到了45.76億美元，比四年前增加了 36%。

原來，航空公司更希望用標價更低的基礎經濟艙在購票網站吸引到乘客。但在購買流程中再通過關於座位空間和行李限製的警告鼓勵乘客購買更貴的普通經濟艙機票。 來自管理谘詢公司Oliver Wyman的報告發現，因為賣的機票太便宜，廉價航空比普通航空公司更倚賴類似托運費這樣的收入。

曾有旅客將航空公司告上法庭

上麵這位小夥忙著回家，忍忍還是辦了托運，但有的旅客就是咽不下這口氣。

據揚子晚報此前報道， 2017年9月12日，蘆女士的兒子為蘆女士、曹女士一行四人在網上訂了2017年9月18日九元航空公司（以下簡稱九元航空）AQ1039自海口美蘭機場至南京祿口機場的機票四張。

蘆女士等上飛機時卻被告知，行李箱尺寸不符合公司規定，不能隨身攜帶，隻能托運，而且收費。 在和航空公司大吵一架後，兩位女士選擇乘坐其他航空公司班機回南京。之後，她們認為航空公司的規定是霸王條款，應屬無效，將航空公司告上法庭要求道歉賠償。

原告律師認為，根據《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》的規定，以及旅客乘坐國內其他航空公司飛機的普遍經驗，20寸以下（包括20寸，即行李規格為20*40*55厘米）的行李箱都能帶上飛機，也就是說，一般18寸、20寸的小行李箱是能隨身攜帶上飛機的，即使旅客不願意隨身攜帶，該行李箱也是免費托運的。而九元航空搞出了一個隨身攜帶行李不超過“20*30*40厘米”的限定，相當於給旅客設置了一個陷阱。

九元航空的代理人則稱，原告方買的是特價機票，價格還不到正常票價的兩折。所謂特價機票，其特殊性就在於這種機票是附加了很多限製的。對於行李尺寸及收費托運的規定，就是對蘆女士和曹女士的特價機票作出的限製。

九元航空還認為自己沒有欺詐消費者，他們不僅在訂票過程中對行李尺寸及收費托運進行了提醒，訂票成功後還通過短信進行了提醒，已盡到提示義務。

那麽商家在進行提醒義務時是否有明確的標準呢？

據央廣財經此前報道，中國消費者協會原副秘書長武高漢表示，當前並無規定明確何種方式才算商家盡到提醒義務。需要消費者向有關部門申請鑒定。武高漢認為：

“並沒有一個規定，比如說應當在頁麵的某一個位置。但是，在具體分析任意一個頁麵的時候，都會分析出經營者的用心。如果他用心良苦的不想告知消費者，通過對頁麵的分析，一眼就能看出。作為消費者，一定要請有關部門對這個頁麵進行科學認證，進行科學判斷。”

在遇到類似問題時，消費者不僅受了氣，還需要承擔較高的維權成本，讓人無奈。如何解決，不僅僅是需要相關管理部門的介入，更需要航空公司和機票代理商服務意識轉變，讓廉價的費用體驗到“不廉價”的服務。

本文到此結束，希望對大家有所幫助呢。